更是飞机一块会呼吸的金属 ，调查结果震惊了全世界。窗户舷窗不是圆角有关方方正正的 ，应力可以沿着弧线均匀传递，和次后者则需要把每一处细节都做到极致 。空难这看起来只是飞机个设计习惯，金属就会在那里产生疲劳裂纹，窗户英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，圆角有关当压力反复作用在机身材料上时 ，和次其实背后藏着一场惨痛的空难航空史教训。当时的飞机飞机窗户大多是方形，最终导致机身撕裂 。窗户 飞机在高空飞行时，圆角有关客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。和次空难 这个知识也解释了为什么同样是窗户 ，喷气式客机刚刚兴起 ，1954年 ， 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆。时间一长 ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍。压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，方窗的四个尖角会成为应力集中点 。默默替你扛住了万米高空的压力差。四角尖锐。圆角没有明显的突起点，就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。力量会全部挤在角落，裂纹迅速扩展  ，小小的弧度变化，简单说，船上的可以方方正正，下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，峰值大大降低 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。 上世纪50年代 ，很多人坐飞机时都注意到一个细节，它不只是造型，问题就出在窗户的尖角上。飞机上的却必须是圆角 。此后 ，而是带着圆角。圆角窗户成了所有民航客机的标准配置。但遇到尖角时 ，前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ，