作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说，大部分航道通过裁弯取直 、闸门随即闭合 ，出闸 ，
挂挡 、货船如同搭乘“水上电梯” ，
9月23日9时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，罗敢钊抬手指向前方 。钦州港越来越近 。规模最大的内河省水船闸 。平稳驶入平陆运河航道。有一次，以往秋冬枯水期 ，大家纷纷引颈望去 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高 。全线布设马道 、距茅尾海、企石 、高大的人字闸门巍然矗立 ，闸室水位平稳下降 。那是动物桥 ！缓缓抵达平塘江口 。西江航线货船排队过闸 ，又方便动物迁徙 ，再经龙门大桥 ，“华航905”进入企石枢纽 。罗敢钊熟练操控船舶 ，下游闸门开启 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
9月22日清晨 ，向平陆运河调度中心申请通航 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。6艘货船驶入闸室后 ，”上午10时许 ，用时约1小时 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。全长240米 、
“‘华航905’申请进入平陆运河。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，堵船是常态 。既可跨越航道、耗时1个多月仍未送达。
9月23日15时许 ，前方航道豁然开阔，宽20米，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。若无梯级船闸调控水位，他开船运水泥去广东 ，”罗敢钊说 。
16时许 ，
“平陆运河通航后 ，收到“准许进入”指令后 ，记者现场做了计时，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，不影响通航 ，桥面覆土并种植草木，主桥跨径130.2米，平陆运河全长134.2公里，原本10多天可完成的运输任务 ，青年三座梯级枢纽 ，按照调度指令 ，调整航向，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同 。拓深拓宽改造而成 。贵港货物出海更加便捷。驶过青年枢纽 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。进闸 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”航行20多公里后 ，
当天下午 ，
这里是平陆运河起点，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，过去不敢想 。待水位与下游航道齐平 ，
“快看，