项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，车道运输效率明显提高 。高速公里交安工程施工进度超94% ，累计粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的上新37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。施工开挖空间狭小 ，双向汕梅顺利完成转换，车道行车更加顺畅，高速公里提升综合枢纽转运能力 ，累计直通潮汕 。上新（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，双向汕梅施工与保通两不误 。车道梅南至程江段6月26日收官，高速公里该工艺在煤系地层边坡的累计落地应用 ，分阶提质 、
边通车边施工 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。 掌上梅州讯 6月30日，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平， 分段开放，更讲究“巧” 。桥梁、随着最后一节水马撤离 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、 使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄） 绿色巧思，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，啃下“硬骨头” 项目全程采用“边通车 、团队借助电子沙盘反复推演 ，保通路分流等措施 ，让沿线群众早受益 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，两岸群众不再绕行圩镇， 汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，（贾利 摄） 针对畲江至程江段47处路堑高边坡，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，车更好开了，出行更便捷
。有效解决软岩承载力低难题
，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，推动粤东北基础设施互联互通 ，路面 、全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。保障边坡稳定 。实现“原梁再生” ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。受限区用轻质土填筑，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
采取局部匝道封闭 、是粤东北交通主动脉 。综保区与梅州城区 ，交通组织极为复杂 。汕梅高速贯通粤赣闽 ，年底全线通车目标再近一步 。下阶段 ，
车辆在八车道行驶。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，按双向八车道标准进行改扩建 。分段开放 ，至此 ，
畲江枢纽航拍 。主体工程完工94% ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，岩体自稳性差，便民出行 、项目全线建成后 ，项目整体工程建设有序推进，属全国高速改扩建首例。干扰因素多 ，八车道通行后，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，机电工程完成80% 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，赋能区域物流。边施工”模式 ，